{"id":18398,"date":"2018-01-03T16:12:27","date_gmt":"2018-01-03T15:12:27","guid":{"rendered":"http:\/\/164.132.120.236\/inforad\/?p=18398"},"modified":"2018-09-10T10:23:04","modified_gmt":"2018-09-10T08:23:04","slug":"un-programme-encore-flou-pour-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/inforad.net\/?p=18398","title":{"rendered":"Radars : un programme encore flou pour 2018"},"content":{"rendered":"

Selon les rapports officiels, le nombre de radars automatiques devrait \u00eatre port\u00e9 \u00e0 4700 en 2018,\u00a0 contre 4\u00a0462 actuellement. C’est donc un parc encore une fois bien \u00e9toff\u00e9 qui est attendu, avec en outre des nouveaut\u00e9s\u00a0: des mod\u00e8les discriminants double-face, des multi-infractions capables de flasher les exc\u00e8s de vitesse ainsi que les franchissements de carrefour et\/ou de passages \u00e0 niveau ill\u00e9gaux\u2026 Seulement voil\u00e0, Caradisiac a beau v\u00e9rifier, le d\u00e9compte n’y est pas\u00a0: ce sont seulement 4\u00a0600 radars qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s\u00a0!en 2018 !<\/h3>\n

Depuis deux ans, et comme annonc\u00e9 \u00e0 l’\u00e9poque, lors du Conseil interminist\u00e9riel de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (CISR) de cette fin 2015, le nombre de radars automatiques, implant\u00e9s en France, est reparti \u00e0 la hausse. Et il est bien question de continuer \u00e0 \u00e9toffer ce parc en 2018, afin de le porter, nous dit-on officiellement, “\u00e0 4\u00a0700 \u00e9quipements, en hausse de pr\u00e8s de 15\u00a0% par rapport \u00e0 2014”.<\/p>\n

Ce sont tr\u00e8s exactement 238 automates qui doivent ainsi \u00eatre ajout\u00e9s l’an prochain, indiquent\u00a0les annexes au projet de loi de Finances pour 2018<\/a>. Mais il existe un tel flou sur le nombre exact et le type pr\u00e9cis de radars install\u00e9s d\u00e9sormais, que le chiffre reste \u00e0 confirmer\u2026 D\u2019autant plus qu’en reprenant ce d\u00e9compte officiel, Caradisiac\u00a0n’a pu que constater qu’une\u00a0centaine de radars manquaient \u00e0 l’appel<\/strong>. Ce ne sont pas 4\u00a0700 appareils qui sont ainsi r\u00e9f\u00e9renc\u00e9s, dans cette documentation officielle, mais “seulement” 4\u00a0600 (voir plus bas notre infographie et le r\u00e9capitulatif de ce d\u00e9compte officiel).<\/p>\n

Que faut-il en d\u00e9duire\u00a0? Myst\u00e8re\u2026 Une seule certitude\u00a0: en 2018, le nombre de radars va encore progresser et les contr\u00f4les vont donc s’intensifier.<\/p>\n

L’abaissement \u00e0 80, portable compl\u00e8tement interdit\u00a0?<\/h2>\n

\u00c0 l’heure o\u00f9 il serait question pour le gouvernement d’abaisser de 90 \u00e0 80\u00a0km\/h la limitation de vitesse sur toutes les routes bidirectionnelles du r\u00e9seau secondaire, l’objectif officiel assum\u00e9 est bel et bien d\u00e9j\u00e0 de parvenir “\u00e0 abaisser la vitesse moyenne de circulation”. C’est en tout cas le message v\u00e9hicul\u00e9 ces derni\u00e8res semaines dans le cadre des\u00a0d\u00e9bats parlementaires sur ce dernier projet de loi de Finances<\/a>\u00a0(non encore adopt\u00e9 d\u00e9finitivement). Et c’est le m\u00eame message d\u00e9livr\u00e9 depuis deux ans dans l’espoir d’inverser ces courbes de l’accidentalit\u00e9 et de la mortalit\u00e9 routi\u00e8re, qui pour la quatri\u00e8me ann\u00e9e cons\u00e9cutive, pourraient bien \u00eatre \u00e0 nouveau moins bonnes que l’ann\u00e9e pass\u00e9e\u2026 Du jamais vu depuis les ann\u00e9es 70\u00a0!<\/p>\n

Un “nouveau plan” de mesures devait d’ailleurs “\u00eatre adopt\u00e9 \u00e0 l’automne”, avait\u00a0annonc\u00e9 le pr\u00e9sident de la R\u00e9publique, Emmanuel Macron<\/a>. On parlait alors de la tenue d’un nouveau Conseil interminist\u00e9riel de la S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re (CISR) pour le mois d’octobre, puis pour novembre\u2026 puis il devait avoir lieu avant la fin de cette ann\u00e9e 2017. Maintenant il serait question de l’organiser d\u00e8s la rentr\u00e9e en janvier. Il semble cependant que rien ne soit vraiment arr\u00eat\u00e9, y compris cet abaissement \u00e0 80\u00a0km\/h sur le r\u00e9seau secondaire\u00a0!<\/p>\n

Le t\u00e9l\u00e9phone portable serait \u00e9galement dans le viseur des autorit\u00e9s. Aujourd’hui tol\u00e9r\u00e9 d\u00e8s lors que\u00a0les conducteurs sont \u00e9quip\u00e9s d’un dispositif Bluetooth, c’est-\u00e0-dire mains libres, son usage pourrait \u00eatre compl\u00e8tement interdit. Reste \u00e0 voir si ce serait bien applicable, les v\u00e9hicules neufs \u00e9tant d\u00e9sormais souvent \u00e9quip\u00e9s en s\u00e9rie de tel dispositif. Reste que si un nouveau plan devait \u00eatre annonc\u00e9, dans le cadre ou non d’un CISR, il faudrait bien trouver de nouvelles mesures \u00e0 adopter. Un lot de mesures r\u00e9pressives, \u00e0 n’en pas douter\u2026<\/p>\n

De nouvelles recettes record\u00a0!<\/h2>\n

Et en attendant, de nouveaux radars – pour le coup, c’est d\u00e9j\u00e0 au programme – vont faire leur apparition l’an prochain. Une augmentation des recettes des PV issus du contr\u00f4le automatis\u00e9 est d’ailleurs \u00e9galement attendue, “\u00e0 hauteur de +\u00a010\u00a0%”. “Cette \u00e9volution est li\u00e9e \u00e0 l\u2019augmentation du parc radars ainsi qu\u2019au d\u00e9ploiement de nouveaux dispositifs de contr\u00f4le plus performants”, justifie-t-on toujours dans ces\u00a0documents budg\u00e9taires annex\u00e9s au dernier projet de loi de Finances<\/a>. Et, \u00e0 cela s’ajoute, toujours selon ces\u00a0derniers,\u00a0“une augmentation des amendes forfaitaires major\u00e9es (+\u00a015\u00a0%), qui s\u2019explique par la forte augmentation des avis de contraventions issus du contr\u00f4le automatis\u00e9 et du proc\u00e8s-verbal \u00e9lectronique en 2017”.<\/p>\n

Voici\u00a0alors tr\u00e8s exactement ce qui est programm\u00e9 dans ces documents\u00a0:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Comme on peut le constater,\u00a0le d\u00e9compte officiel n’aboutit pas aux 4\u00a0700 dispositifs automatiques annonc\u00e9s pour le 31\u00a0d\u00e9cembre 2018, mais “seulement” \u00e0 4\u00a0600\u00a0!<\/strong>\u00a0En voici le d\u00e9tail\u00a0:<\/p>\n

1\u00a0636 cabines classiques, dont 600 en double sens<\/h2>\n

Install\u00e9es sur des routes bidirectionnelles justement, ces cabines flashent les deux voies de circulation, et donc dans les deux sens.<\/p>\n

600 radars discriminants, dont certains en “double-face”<\/h2>\n

Ces radars permettent de distinguer les poids lourds des v\u00e9hicules l\u00e9gers et d’adapter les contr\u00f4les, en fonction de la vitesse limite autoris\u00e9e qui varie d’une cat\u00e9gorie \u00e0 une autre. Certains de ces discriminants doivent aussi \u00e9voluer en “double-face”, soit prendre deux photos, en flashant aussi bien par l’avant que par l’arri\u00e8re. Officiellement, \u00e7a a m\u00eame commenc\u00e9, apr\u00e8s une exp\u00e9rimentation, dont les r\u00e9sultats n’ont jamais \u00e9t\u00e9 rendus publics. Mais les fameux radars double-face annonc\u00e9s maintenant depuis un bon bout de temps restent peu visibles pour le moment, seules quelques unit\u00e9s ont \u00e9t\u00e9 rep\u00e9r\u00e9es jusqu’ici.<\/p>\n

501 radars mobiles “embarqu\u00e9s\/d\u00e9barqu\u00e9s”<\/h2>\n

Il s’agit des radars embarqu\u00e9s dans des v\u00e9hicules banalis\u00e9s mis \u00e0 disposition des forces de l\u2019ordre, et permettant des contr\u00f4les uniquement \u00e0 l’arr\u00eat. Le radar flashe alors soit directement depuis la voiture, soit sur le bord de la route, une fois d\u00e9barqu\u00e9.<\/p>\n

497 voitures radar d\u00e9ploy\u00e9es, dont 160\u00a0privatis\u00e9es<\/h2>\n

Les premi\u00e8res voitures radar pilot\u00e9es par des chauffeurs priv\u00e9s circuleront, au plus tard en janvier,\u00a0comme annonc\u00e9 par Caradisiac<\/a>, en Normandie, o\u00f9 il est programm\u00e9 d’en faire tourner en moyenne 26. Cette privatisation, qui doit officiellement permettre d’augmenter l’utilisation moyenne de ces “mobiles-mobiles” – d’une heure \u00e0 six voire huit heures – devrait s’\u00e9tendre ensuite, au cours de l’ann\u00e9e 2018 et d\u00e9but de 2019, aux autres r\u00e9gions.\u00a0Pour rappel, ces radars mobiles de nouvelle g\u00e9n\u00e9ration (RMNG) sont capables de flasher en roulant, dans le flot de la circulation.<\/p>\n

310 radars autonomes, surnomm\u00e9s \u00e9galement “radars chantiers”<\/h2>\n

On ne les pr\u00e9sente plus\u00a0: ces radars d\u00e9pla\u00e7ables devaient initialement servir \u00e0 s\u00e9curiser les chantiers. Pour finir, ils sont install\u00e9s m\u00eame en plein c\u0153ur des villes, sans qu’il y ait n\u00e9cessairement des travaux pour le justifier.<\/p>\n

103 radars vitesse moyenne<\/h2>\n

Aussi appel\u00e9s radars tron\u00e7ons, ces engins permettent de mesurer la vitesse moyenne d\u2019un v\u00e9hicule sur un tron\u00e7on de route de plusieurs kilom\u00e8tres.\u00a0Selon les statistiques du contr\u00f4le automatis\u00e9<\/a>, ce sont apparemment les radars les plus efficaces, puisque sur les tron\u00e7ons qu’ils contr\u00f4lent, le nombre d’exc\u00e8s de vitesse est bien moins important que pour les autres types de radars (ils flashent en gros moiti\u00e9 moins que les autres). Ce sont toutefois des appareils co\u00fbteux. Depuis leur apparition, les effectifs n’ont gu\u00e8re \u00e9volu\u00e9.<\/p>\n

333 radars feux rouges et 80 radars passages \u00e0 niveau<\/h2>\n

Il est ainsi pr\u00e9vu de r\u00e9duire drastiquement le nombre des radars qui surveillent les franchissements des feux tricolores, car il est question de les remplacer par des radars multi-infractions, soit des nouveaux radars tourelles et urbains (voir ci-dessous). Pas de changement en revanche pour les radars passages \u00e0 niveau\u2026<\/p>\n

540 tout nouveaux radars multi-infractions (455 tourelles et 85 urbains)\u00a0!<\/h2>\n

Au programme de 2018, de\u00a0nouveaux appareils, dits multi-infractions, soit\u00a0:<\/p>\n

– 455 radars tourelles\u00a0: install\u00e9s comme leur nom l’indique dans une esp\u00e8ce de tourelle fixe et ayant pour fonction de contr\u00f4ler le franchissement des feux rouges, la vitesse ou le franchissement ill\u00e9gal des passages \u00e0 niveau, ces nouveaux types de radars seraient \u00e9galement d\u00e9plac\u00e9s r\u00e9guli\u00e8rement. Pour l’heure toutefois, il n’existe aucune nouvelle homologation concernant des radars anti-franchissements\u2026 Ils ne devraient donc pas \u00eatre en service d\u00e8s le d\u00e9but de cette nouvelle ann\u00e9e.<\/p>\n

– 85 radars urbains\u00a0: install\u00e9s quant \u00e0 eux “sur un \u00e9l\u00e9ment du mobilier urbain”, ils devraient eux aussi \u00eatre r\u00e9guli\u00e8rement d\u00e9plac\u00e9s, et contr\u00f4ler le franchissement de feux rouges, en plus de la vitesse. Mais encore une fois, pour l’heure, rien de nouveau sur le front des homologations de radars anti-franchissements\u2026 Affaire donc \u00e0 suivre\u00a0!<\/p>\n

Ces 540 nouveaux dispositifs (tourelles +\u00a0urbains) devraient en tout cas servir \u00e0 \u00e9quiper les premi\u00e8res cabines leurres, attendues pour cette fin d’ann\u00e9e 2017, mais dont on a peine \u00e0 voir leur pr\u00e9sence \u2013 comme pour les discriminants double-face – pour l’instant\u2026 Ces cabines leurres \u2013 6\u00a0000 sont pr\u00e9vues d’ici \u00e0 2020\u00a0! – doivent contribuer \u00e0 remplacer ainsi les anciens radars feux rouges, et couvrir aussi de nouveaux emplacements.<\/p>\n

Une centaine de radars surprises\u00a0?<\/h2>\n

Officiellement,\u00a0 comme d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9, au 31\u00a0d\u00e9cembre 2018, ce sont 4\u00a0700 radars automatiques qui doivent \u00eatre d\u00e9ploy\u00e9s\u2026 Sauf qu’on a beau compter et recompter, le compte n’y est pas justement\u00a0! Au total, ce sont 4\u00a0600 radars qui ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9voil\u00e9s. \u00c0 quoi devront rassembler les 100\u00a0manquants\u00a0? \u00c0 moins qu’il ne s’agisse d’une erreur\u00a0? R\u00e9ponse en 2018\u2026<\/p>\n

Sources: texte & image Caradisiac.com<\/a><\/p>\n<\/div>

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